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比如说吉利星瑞（参数丨图片），作为一台A+级的紧凑型燃油车，其要比同价位的卡罗拉、宝来等车型用料更好、动力更强、配置更丰富。

即便是行业巨头博世，也在今年一季度出现近四年来首次季度销售额下滑，同比下降0.8%，这与中国市场的价格战不无关系。博世中国总裁徐大全4月时曾对外表示，博世几乎所有的供货板块都受到了压力，正努力在市场份额、销售收入和利润之间取得平衡，“不会为市场份额牺牲利润”。，苹果将向欧盟 iPhone/iPad 用户开放默认地图/翻译应用选择

今年9月，格索雷塞在2024世界肺癌大会（WCLC）上公布了治疗KRAS G12C突变的非小细胞肺癌Ⅱ期临床研究数据：客观缓解率（ORR）为52%，疾病控制率（DCR）为88.6%，中位缓解持续时间（DOR）为12.5个月，中位无进展生存期（PFS）为9.1个月，中位总生存期（OS）为14.1个月。上述数据显示，格索雷塞在携带KRAS G12C突变的NSCLC患者中持续表现出较高的肿瘤缓解率和较长的缓解持续时间。

探岳L这次换新，首先是针对车身轴距方面的升级，加大后排的乘坐空间，这是直观的升级点之一，此外就是针对智能化方面的升级，不仅有当下流行的大屏车机，还有智能大灯、高阶智驾等等，对比同价位的燃油车竞品，探岳L在智能化方面有着较为明显的优势。从产品配置来看，探岳L的升级是到位的，符合当下消费者需求的，下面就看新车定价如何了。

这种市场变革给跨国供应商带来了双重挑战。以佛瑞亚为例，其在华业务正面临比亚迪和特斯拉订单大幅缩减，以及传统排气系统业务因电动化转型而萎缩的困境，导致其上半年在中国市场销售额同比下滑6.1%。

首先是保护主义升温，贸易壁垒增多。梳理贸易救济信息网数据，今年到目前为止，中国产品面临的贸易救济调查案件已经远超去年。

肺癌是全球第一大癌种。国家癌症中心发布的2022年中国恶性肿瘤疾病负担情况显示，肺癌也是我国恶性肿瘤发病和死亡的首位原因，当年新发肺癌病例达106.06万人。肺癌大致可分为非小细胞肺癌（NSCLC）和小细胞肺癌（SCLC）两大类，其中非小细胞肺癌约占80%～85%。KRAS突变是NSCLC中除EGFR之外最常见的驱动基因突变，G12C又是KRAS突变NSCLC患者中占比最高的亚型。该人群在现有非靶向治疗方案中的获益有限，存在明确未被满足的临床需求。