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极兔在去年能够首次盈利,中国市场也贡献了一份子:去年上半年,便扭亏为盈。整个2024年,中国市场实现经调整EBIT为1.5亿美元,而2023年同期为亏损2.4亿美元,利润增幅为162.5%。


值得注意的是,这份成绩单诞生于极氪与领克宣布整合仅一个多月。在供应链协同、平台化技术共享尚未完全释放潜力的情况下,其毛利率曲线已展现出强劲韧性。中金公司汽车分析师指出:“极氪证明了高端新能源赛道不是零和游戏。当行业陷入‘降价-亏损-融资’的死循环时,极氪用技术溢价倒逼全行业从‘成本定价’转向‘价值定价’。”这种经营模式的转变,或许将成为中国汽车工业升级的关键转折。


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