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西方分析家普遍表示,波音公司最终在NGAD项目中胜出令人意外。在该项目启动时,美国三大军工巨头——洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和波音公司都参与了竞标。在这3家公司中,波音公司在战斗机研制方面的技术最为薄弱。例如洛克希德·马丁公司多年来一直是美国隐形战斗机的主要承包商,从F-117到F-22、F-35,几乎包揽了美国隐形战斗机的全部研制。诺斯罗普·格鲁曼公司此前曾研制过F-14重型战斗机,也曾推出YF-23技术验证机,2023年该公司主动退出NGAD项目,将注意力集中于B-21隐形轰炸机项目。而波音公司本身并没有现代战斗机的完整研制经验,旗下F-15系列和F/A-18系列战斗机都是原麦道公司的产品。此前西方分析家普遍认为,洛克希德·马丁公司赢得NGAD项目的可能性更高。因此在特朗普宣布波音成为最终赢家后,波音公司的股价上涨5%,洛克希德·马丁的股价则下跌近7%。
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根据CME数据,目前市场普遍认为,美联储未来一段时间内可能会继续降息,预期年内降息幅度为50—75个基点。当地时间3月21日,美联储“鸽派”票委、美国芝加哥联储主席Goolsbee表示,如果能够在长期内继续在通胀问题上取得进展,相信未来12—18个月利率将走低。
拉苏尔强调,在美国期间,他和团队尝试了传统外交手段,但面对美国政府的强硬外交政策,未能取得预期成果。他表示,尽管如此,南非将继续坚持独立自主的外交路线,不因外部压力而改变立场。
补能生态的“幂律效应”则构建起结构性优势。“三个800V”超快充网络(车、桩、站)已形成垄断性布局:极充桩保有量行业第一(4007根),即将于上海车展首发的1.2MW全液冷充电桩,将是全球单枪峰值功率最大的充电桩,兆瓦级充电桩规划直指未来标准。对比蔚来换电站单桩日均服务12台车的效率,极氪超充桩可达50台/日。清华大学汽车研究所所长陈全世对此评价:“补能网络的密度决定电动车的真实价值。”这种生态霸权,不仅破解了用户的续航焦虑,更在行业标准制定权争夺中抢得先机。
蔚来的改款车型以及乐道、萤火虫等全新品牌车型也已经蓄势待发,牌已经攥在手里,就看如何出了,而蔚来的调整需要何时才能见效,需要一定的时间来验证。
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