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但在赛道中的Omega(Ω,欧米伽)弯中,驾驶者可以明显感受到车身运动比M系列的车型更多。此外,柔软的座椅皮革和狭窄的侧翼也很难在弯道中支撑柱身体。而且,即使是戴头盔也无济于事。但我们还没有完全绕过这个弯道,在驾驶GT通过此弯道时,最好将其一分为二来过弯,并在上坡时轻松进行动力“滑动”,以便在180°发卡弯的出弯时表现更好。


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极兔虽然在过去的一年,通过技术投入实现了降本增效,但其整体自动化率仅60%(中通为90%),分拨中心效率相对低下。“未来需观察极兔能否在单量增长与自动化投入之间实现平衡。若技术落地速度滞后于业务扩张,则人力成本侵蚀利润的风险将加剧。”张凡向《财经天下》解释道。


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