日本壮熊勇壮亲父，印度官员爆料：搞了4年、规模达230亿美元，振兴“印度制造”计划失败

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具体来看，谢陵指出，一方面，上海的新能源汽车和航空产业链为具有高度关联性的航空电动化提供了“弯道超车”的可能。另一方面，三电（电池、电机、电控）供应链、以及特斯拉、上汽等龙头企业的技术溢出，让上海成为eVTOL创新的天然试验场。此外，“4小时产业圈”，即在以上海为中心的4小时车程范围内，新能源汽车整车制造企业能够解决所需的配套零部件供应，形成了一个高效协同的产业集群。

过去几年中，丝芙兰通过发力电商和引入国货等动作，看上去是迎合中国市场，但最终收效不佳。事实上，在中国这个庞大而多元的市场上，成功的策略并非总是要别人的成功之道，而丝芙兰在这个过程中更是逐渐失去了自身特色。如今，丝芙兰全球老大亲自接管中国市场，无疑体现了LVMH重振中国业绩的野心，但一个非本土化领导人能否真正读懂中国市场，并让丝芙兰找到自身定位？，印度官员爆料：搞了4年、规模达230亿美元，振兴“印度制造”计划失败

《防务新闻》还称，美国第六代战机的造价已成为该项目的重大漏洞，去年该项目甚至陷入困境。美国前空军部长弗兰克·肯德尔在2024年7月暂停了该项目，原因是第六代战机的成本几乎是F-35的三倍，每架高达3亿美元。

投行Wedbush在发给每经记者的报告中称，特朗普这一行为是一场绝佳的政治秀，但这并不能解决马斯克和特斯拉当前面临的问题，反而在某种程度上使特斯拉成为了更具争议的政治话题。

这一成绩的底层逻辑，源于全栈自研的技术杠杆效应。“我们从三电系统到智驾芯片全部自主可控，每降低1%的供应链成本，就能释放数亿利润空间。”安聪慧的这句话，揭示了毛利率逐季攀升至17.3%（Q4）的秘诀。对比特斯拉同期17.6%的汽车毛利率，极氪已无限接近全球头部水平。而全年近百亿的研发投入（占营收12.8%），远超行业5%的平均值，则为其构建了“高研发-高毛利-高溢价”的增长飞轮。这种飞轮效应，正是苹果、特斯拉市值管理的核心逻辑，也令摩根士丹利在财报发布后上调极氪目标价至45美元，认为其“技术溢价正在重构资本市场的估值体系”。

美国空军原本打算在2024年底之前就“下一代空中优势”战机计划作出决定。但在特朗普赢得大选后，空军12月宣布将把选择权交给新一届政府。

《太阳报》还援引《每日邮报》报道称，有消息人士透露，“最高层正在进行讨论。这将是一个绝妙的举动，象征着英美两国间的密切关系。”