17c一起槽国产，月销100万已经达成！国产车的两极分化，已经开始了

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与此同时，以上汽、比亚迪为代表的中国品牌在海外市场正展现出强劲的增长态势，持续扩大国际影响力。相比之下，传统跨国车企却深陷经济需求疲软、电动化转型滞后、智能化布局不足等多重困境。

一方面，中国业务占比极大。比如，博格华纳中国区业务对其销售额贡献超20%。博世集团2023年在中国市场销售额达到182亿欧元，同比增长5.2%，也占其全球20%，其中汽车业务贡献约八成。，月销100万已经达成！国产车的两极分化，已经开始了

英媒Caught Offside表示，曼联、利物浦和纽卡斯尔联均有意引进巴塞罗那中场卡萨多。卡萨多和巴塞罗那的合同在2028年到期，他的解约金为1亿欧元。

跨国供应商可通过发挥全球产品技术、供应链网络、渠道资源和规模优势，帮助中国车企补足海外供应链短板，实现整零协同发展。同时，跨国供应商在全球化运营、本土化管理等方面的丰富经验也可为中国车企提供有益借鉴。

即便是行业巨头博世，也在今年一季度出现近四年来首次季度销售额下滑，同比下降0.8%，这与中国市场的价格战不无关系。博世中国总裁徐大全4月时曾对外表示，博世几乎所有的供货板块都受到了压力，正努力在市场份额、销售收入和利润之间取得平衡，“不会为市场份额牺牲利润”。

今年以来，中国生物制药迎来创新产品收获期，上半年已有安奈克替尼、伊奉阿克、贝莫苏拜单抗三款抗肿瘤1类新药获批上市，同期国内企业第一。2024年半年报显示，公司上半年创新产品收入达到61.3亿元，同比增长14.8%。集团还有61个创新药处于临床及以上阶段，其中43款为肿瘤领域药物。

可以说，跨国供应商和中国本土供应商各具优势，而如何在这场全球化竞争中找准定位、互补共赢，将是未来全球汽车零部件产业发展的关键。