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此前，多家美国主要出口商和运输供应商都曾表示，拟议的港口费导致向国际买家运送美国农业、能源、采矿、建筑和制造商品的船只减少，要求慎重考虑该行政令。

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据《野兽日报》介绍，拉夫罗夫去年底接受美国记者采访时曾表示，当他在国际活动中遇到熟悉的美国官员时，有些人会打个招呼，简单寒暄几句，但他自己从来不会主动接近他们，因为当有人看到美国人或欧洲人与俄罗斯外长交谈时，这种情况就会变得“有毒”。尤其是欧洲人，看到拉夫罗夫时会“直接逃跑”。拉夫罗夫还提到，在去年的二十国集团峰会上就发生了这样的事，“这些人都是成年人，却表现得像孩子，简直难以置信”。

“Seatrade Maritime News”总结道，迄今提交意见留言的大部分人都指出，美国商船队的衰落应归咎于美国过去几十年的政策失误，华盛顿的政策制定者应重新关注如何建立美国所控制船队的机制，以及随着时间的推移重建美国商船队的能力，而不是将矛头对准中国。

目前美空军的核心武器还是F-22和F-35战机，前者由洛克希德·马丁（主承包商，负责大部分机身设计）、波音和通用动力等公司联合打造，后者由洛克希德·马丁公司制造。有分析认为，美国政府此次之所以不选择洛克希德·马丁，而是选择了因737 Max客机出现灾难性问题而深陷困境的波音公司，也是为了避免让美国所有主要战机的生产落入一家公司手中。

此外，特朗普提出的“F-47的实验版本已秘密飞行近5年”，也被美媒证明是有意模糊概念。美国国防高级研究计划局（DARPA）22日透露，该机构从2014年开始推动针对NGAD项目的两种X系列技术验证机，它们分别在2019年和2022年实现首飞，到目前为止累计飞行数百小时，并取得了大量试验数据。但技术验证机通常只是针对某些特定技术展开试验，测试新技术的可行性并降低风险，与真正意义上的战斗机原型机完全不同，后者需按照美空军的要求整合所有系统，并进行各种复杂测试。从这个意义上看，F-47项目还处于早期阶段，尚没完成原型机建造，特朗普要求的F-47在“任内实现上天”，恐怕也很难。

“这是英国首相十多年来首次视察英国海军执行任务归来的四艘绝密核潜艇之一。”天空新闻网称，上次这么做的还是2013年英国时任首相卡梅伦。