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目前，上汽集团、比亚迪、长城汽车等多家中国车企已在全球多个重点国家和地区确定投资建厂计划。据中国电动汽车百人会数据显示，仅在泰国，中国车企规划的汽车年总产能就已突破50万辆。

可以说，跨国供应商和中国本土供应商各具优势，而如何在这场全球化竞争中找准定位、互补共赢，将是未来全球汽车零部件产业发展的关键。

安波福、李尔、奥托立夫等跨国供应商也在调整中国市场客户结构，前者中国车企占比已提升至55%，后者70%业务仍来自欧美客户，但“三分之二积压订单来自中国车企”。奥托立夫在中国销售额的约40%由中国本土客户贡献。受益中国市场业务增长，奥托立夫上半年净销售额同比增长1.8%至52.2亿美元。