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秦力洪：没有公开报道，我们进入签约状态的有十几个国家了，这十几个国家的标准，进入第一年（滚动 12 个月），利润和现金流为正。还有换电和充电问题，我们的车都可以换电。国家总代理也是投资人，它会评估什么时候用什么方式投换电站，投得早对销量有帮助，但对自己的压力会比较大。这就是他们的事了。我们选择不同的国家代理时，不同的商业计划书对于我们的价值也是不一样的，这是我们选择它的原因之一。一个有实力的国代都会在第一年上换电站。

此外，中日22日还将时隔约6年举行经济高层对话。彭博社日文版21日称，中日举行经济高层对话的目的是缓和两国在美国贸易压力日益增大情况下的紧张关系。日本贸易振兴机构（JETRO）理事长石黑宪彦指出，日本大企业现在仍能从中国获利，“日本没有放弃中国的选项”。

据报道，波音公司成为美国空军F-47“下一代空中优势 ”（NGAD） 战斗机计划的获胜者。NGAD项目的核心就是这款第六代战机，此外该计划还包括“协同作战飞机”（CCA，无人机），以及新型喷气发动机、武器、电子战套件、传感器、网络生态系统、战斗管理系统等。NGAD战斗机的工程和制造开发（EMD）合同预计价值约200亿美元，在整个项目期间，波音公司预计将收到数千亿美元的订单。

上海市日本学会会长、上海对外经贸大学日本经济研究中心主任陈子雷认为，此次中日经济高层对话不乏亮点，充实了新时代下中日战略互惠关系的内涵。

航司认为“符合人体工学设计”的“轻薄型座椅”，于乘客而言却是“硬座”“硌得慌”。座椅是否舒适，乘客最有发言权。节能环保、降本增效，以及旅客的乘坐体验，任何时候不该是非此即彼的单选题。