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成先生解释称，他使用的代驾平台有些特殊，顾客可以在线下支付费用给司机。成先生提供给媒体的手机截图显示，他称代驾费用还差2.6元，要求对方通过手机号转账，对方则骂了一句，成先生表示若是不给，自己将报警。另据他透露，在代驾途中，他听到客人开手机语音免提说了一些比较露骨的话，称自己准备前往当地一KTV某包厢，想要有偿陪侍服务。因为一直没收到剩下的代驾费，他一气之下报了警，并举报了该顾客前去的KTV疑似存在有偿陪侍的问题。

另一家KTV的工作人员也回应称：“我们这边是正常营业，他举报的不是我们这边的KTV，那他们关了，关我们什么事？你放心，我们这边没事，很正常安全。”

领克品牌的转型则展现了另一种破局路径。EM-P家族累计销量超26万台，带动品牌新能源占比超58%。“混动不是过渡技术，而是未来十年主流解决方案。”领克品牌CEO林杰的断言，与罗兰贝格报告的预测不谋而合——到2030年，中国混动市场份额将达45%。领克07与08组成的“EM-P双子星”连续7个月销量破万，不仅将EM-P车型均价推升至22万元，超越主流合资品牌，更在插混市场建立起“可油可电”的技术话语权。这种“混动革命”的背后，是极氪科技对能源转型趋势的精准预判：当纯电路线遭遇补能焦虑时，混动技术正在成为抢占燃油车存量市场的利器。

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