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乌克兰总统 泽连斯基：我一直强调，乌克兰尚未加入北约是一件遗憾的事情。我们非常想加入北约，我们相信这能解决很多问题。但现在这件事没什么可多说的，因为美国作为北约的主要盟友，不支持乌克兰加入北约。当前的现实就是如此。如果将乌克兰加入北约议题移出谈判桌，那将是“送给俄罗斯的一份大礼”。

也正因如此，今年，“AI六小虎”不得不陆续放弃对基座模型的追逐，转而将重心调整为“求生存”，努力在艰难的市场环境中探寻可持续发展之路。，春天穿“大女人风”，高级又时髦！

与此同时，鲁比奥的表现，也让这场会议气氛变得更加诡异。据报道，12日，外长们围着篝火烤棉花糖，刚结束沙特行程的鲁比奥却决定休息一下；13日，外长们原计划穿着雪鞋游览圣劳伦斯河畔的酒店，最后改在俯瞰河流的阳台上制作枫糖浆太妃糖，鲁比奥依旧没有现身。

会后，日本外相岩屋毅告诉媒体，会谈富有成果，双方不仅就合作事项进行坦诚交流，还就如何应对挑战和处理分歧交换意见。

时至今日，极兔不仅成为东南亚快递老大，其通过战略收缩、资源复用、技术降本等措施，在竞争激烈的中国市场，将市场份额干到行业第三，仅次于中通、圆通。

歼-35A正是在这样的背景下出现的。在竞争日益激烈的印太地区，它会从根本上打乱美军的空中优势战略。美国空军上将吉尔马里·霍斯蒂奇在2013年对“空中优势”做了最恰当的描述，即“在空中不受挑战、至少不受限制地开展行动的能力”。中国的歼-20和歼-35A，再加上它们的大规模生产能力，同美国生产能力的缺乏和僵化的防务采购体系形成鲜明对比。有鉴于此，美国在印太地区的空中优势已然成为过去。

当某些车企仍在为“年销10万辆”挣扎时，极氪已用“千亿营收+17.3%毛利率”证明：中国品牌不仅能做高端，还能赚高端市场的钱。这场战役的深层意义，远超财务数据本身——它标志着中国汽车工业从“性价比输出”到“技术标准输出”的质变。正如安聪慧在财报会上的宣言：“我们要让全球消费者意识到，高端新能源汽车的标准制定者，可以来自中国。”在AI智驾重构出行、混动技术改写能源格局的当下，极氪的野心或许正在打开一个新时代：一个由中国车企定义全球汽车产业价值坐标的时代。