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“今天，大模型我们走（发展）了两年多，2025年最重要的事件是开源力量+中国实力，DeepSeek的横空出世，不但是中国的骄傲，而且也带来了更加清晰的终局，也就是开源必将胜出，大模型的格局将从拼比底模的技术指标，走向拥抱开源模型的商业赋能，那么中国就有超大市场、超多场景。”李开复称，未来的大模型的行业竞争将不再单指模型性能的比拼，更关乎从中台到应用的能力，即模型能否快速响应场景需求、基于中台构建行业应用。

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当多数新能源车企深陷“多卖多亏，少卖少亏”的泥潭时，极氪科技以1139亿元总营收、15.6%整车毛利率的亮眼数据，为行业提供了一个“规模与利润兼得”的样本。其中，整车收入占比83%（945.6亿元）的核心贡献，印证了其“主业能力”的硬核底色。极氪品牌销量同比激增87%至22万台，领克增长30%至28万台，但更值得关注的是其“量价齐升”的反周期逻辑——在行业平均成交价下探至18万元（乘联会数据）的2024年，极氪单车均价近30万元，领克近20万元，双品牌合力构筑起高端市场的护城河。

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之前，网络上曾多次传出有关C罗这样的谣言：就算球队赢球了，但只要他没进球，C罗也会不高兴。对此，C罗否认：”如果我明天进球了，那自然很好。如果其他人进了，我也依然开心。如果球队赢球了，但我没进球，我肯定会开开心心地回家。“

IT之家从报道获悉，章红玉不再担任 iCAR 品牌事业部总经理，公开的新职位是奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞品牌国内事业部总经理。在奇瑞内部，章红玉管理的事业部还有一个 QQ 国内事业部，目前主要负责新能源小型车。

他表示：“我不认为 Copilot 目前有任何能力击败我或安德鲁之类的人。”冠军赛的每一轮之前，微软通过展示人们使用 Copilot 解决问题的视频来宣传它。