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不管是CXO（医药外包）企业，还是制药企业，今年以来，随着Deepseek横空出世后，拥抱AI的进程在加快。在资本市场中，AI制药概念股也引发过一波股价狂欢。

“我们确实吸引了很多感兴趣的合作伙伴，但更希望客户能充分理解应用场景和真实需求，避免盲目追求猎奇。”宇树科技现场工作人员在接受时代周报记者采访时坦言，目前人形机器人尚在寻找适合的落地场景，例如科技体验馆的接待任务，“我们的核心方向是先深耕工业场景探索，未来再逐步向生活场景过渡。”，李斌最新沟通会实录：每份经营报表都要有人负责，四季度必须盈利

当某些车企仍在为“年销10万辆”挣扎时，极氪已用“千亿营收+17.3%毛利率”证明：中国品牌不仅能做高端，还能赚高端市场的钱。这场战役的深层意义，远超财务数据本身——它标志着中国汽车工业从“性价比输出”到“技术标准输出”的质变。正如安聪慧在财报会上的宣言：“我们要让全球消费者意识到，高端新能源汽车的标准制定者，可以来自中国。”在AI智驾重构出行、混动技术改写能源格局的当下，极氪的野心或许正在打开一个新时代：一个由中国车企定义全球汽车产业价值坐标的时代。

3月21日晚，记者从温州市官方渠道了解到，“男子因顾客拒付2.6元代驾费举报KTV有偿陪侍”一事属实，代驾服务的当事双方已解释清楚。

当多数新能源车企深陷“多卖多亏，少卖少亏”的泥潭时，极氪科技以1139亿元总营收、15.6%整车毛利率的亮眼数据，为行业提供了一个“规模与利润兼得”的样本。其中，整车收入占比83%（945.6亿元）的核心贡献，印证了其“主业能力”的硬核底色。极氪品牌销量同比激增87%至22万台，领克增长30%至28万台，但更值得关注的是其“量价齐升”的反周期逻辑——在行业平均成交价下探至18万元（乘联会数据）的2024年，极氪单车均价近30万元，领克近20万元，双品牌合力构筑起高端市场的护城河。

此际，值得注意的是，王毅在3月21日见到日本首相石破茂时谈抗战！在3月22日中日韩外长会现场，王毅在发言时再次表示，“日本只有真诚反省历史，才能开创未来”。

另外，据英国《每日电讯报》网站3月20日报道，法国总统马克龙正在考虑由联合国牵头采取维和行动来保护未来达成的俄乌和平协议的可能性。