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据报道,启动该工具的提议需要经过欧盟委员会的提出,并最终由欧盟成员国决定是否存在胁迫行为以及是否应该采取行动。在此过程中,欧盟将尝试与胁迫方协商以找到解决方案,并可能与面临类似压力的国际伙伴进行合作。


作为独立的经营主体,航司为盈利采取一些措施无可厚非,但不能为节省运营成本而将所产生的不利影响全部转嫁到乘客身上。“削薄”椅背,从短期看或许会为航司带来一定收益,长远看却将逐渐削弱消费者对品牌的信任度,流失掉多年积攒的口碑。


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