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据法新社报道，1月27日，宝马集团与美国特斯拉公司向欧盟最高法院就欧盟对中国制造的电动汽车征收进口关税提起诉讼。欧盟于2024年10月底对中国制造的电动汽车征收最高达35%的惩罚性关税。宝马在一份声明中表示，“这种反补贴的关税损害了全球活跃公司的商业模式，限制了电动汽车向欧洲客户的供应，因此甚至可能延迟交通运输部门的脱碳进程。”并强调，这些关税“不会增强欧洲制造商的竞争力”。由于汽车业是德国的支柱型产业，德国一直反对欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税。

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学习结束后，朱丽倩舍不得离开香港，也舍不得离开刘德华，于是她接手了家族在香港的大部分生意，留在香港和刘德华谈起了恋爱。

广西标丰物业有限公司办公室主任韦玲介绍，在接到居民反映后，他们工作人员也第一时间来到现场排查发热的原因，经断电排查后，初步判断地面发烫与电路无关后，又联系了燃气公司、老旧小区改造工程部等单位前来排查，均未发现异常，但也找不到地面发热的原因何在。

近几个月，特斯拉在欧洲、美国部分地区和中国的新车销量下降。在美国总统特朗普发布多项行政命令对来自加拿大、墨西哥和中国的商品和材料征收新关税后，特斯拉面临的贸易不确定性增加，这些地区是特斯拉关键供应商的所在地。

补能生态的“幂律效应”则构建起结构性优势。“三个800V”超快充网络（车、桩、站）已形成垄断性布局：极充桩保有量行业第一（4007根），即将于上海车展首发的1.2MW全液冷充电桩，将是全球单枪峰值功率最大的充电桩，兆瓦级充电桩规划直指未来标准。对比蔚来换电站单桩日均服务12台车的效率，极氪超充桩可达50台/日。清华大学汽车研究所所长陈全世对此评价：“补能网络的密度决定电动车的真实价值。”这种生态霸权，不仅破解了用户的续航焦虑，更在行业标准制定权争夺中抢得先机。

与此同时，锂价的急剧下跌对盛新锂能的毛利率产生了显著影响。在2022年锂产品毛利率达到巅峰的60.07%后，2024年这一数字已骤降至2.42%，较2022年下降了96%左右。与2023年同期相比，其锂产品的毛利率也下降了9.06个百分点。