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在中国品牌逐步用价格战获得初步胜利的基础上，产品优势得到了更多人的认可，至少在家用级市场中，合资品牌的传统市场标签已经不复存在，中国品牌的价值还在不断提升。

弗朗基-德容说道：“我现在花了很多时间在脚踝上。现在我必须更加注意它。以前我甚至在比赛前都不会考虑我的脚踝，现在在训练和比赛前，我都会好好治疗，必须在上面敷冰，必须为训练做额外的准备。我想这种情况会持续一段时间，我必须在更长的一段时间内关注脚踝。”，大众探岳L轴距增60mm，还有L2+智驾，看完它不想看电车？

在电子刹车领域，本土企业伯特利从博世、大陆和采埃孚三巨头手中抢占了约10%的市场份额；在空气悬挂市场，孔辉科技更是以40%的份额远超威巴克、大陆集团等传统巨头。与此同时，特斯拉在中国的供应商体系中，也更倾向于选择营收规模在500亿元以下的本土企业。

即便是行业巨头博世，也在今年一季度出现近四年来首次季度销售额下滑，同比下降0.8%，这与中国市场的价格战不无关系。博世中国总裁徐大全4月时曾对外表示，博世几乎所有的供货板块都受到了压力，正努力在市场份额、销售收入和利润之间取得平衡，“不会为市场份额牺牲利润”。

跨国供应商可通过发挥全球产品技术、供应链网络、渠道资源和规模优势，帮助中国车企补足海外供应链短板，实现整零协同发展。同时，跨国供应商在全球化运营、本土化管理等方面的丰富经验也可为中国车企提供有益借鉴。

比如马斯克力挺特朗普，被曝已捐款至少1.1亿美元。马斯克还想用钞票换选票，为选民签支票、搞抽奖；比尔·盖茨则助力哈里斯，已砸5000万美元。

“目前只到了两款新车型，数量也不多。”东铁匠营爱玛电动车专卖店的店员解释。记者注意到，新目录所涵盖的该品牌14款新车，有12款都未到货。同样，新日、小牛、绿源、九号等品牌的门店中，也仅有一两款新车型到货。