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“我们理解政府支持美国造船业的愿望，但这不应该建立在损害美国制造商全球竞争力的基础上。”留言写到，“在你们努力促进美国造船业发展的同时，请想办法保护美国进出口商的利益。我们看不出对停靠美国港口的中国船舶征收巨额税款能如何达到这一目的。”

不仅如此，葛斯齐还爆料S家向汪小菲索要750万。令人十分不解的是，此前大S生前向汪小菲要钱，一直打着为孩子的名义。如今大S去世，孩子的抚养监护权已移交到汪小菲身上，S 家此时索要这笔钱，意图何在？此事冲上热搜后，S 家的舆论也随之翻车。

补能生态的“幂律效应”则构建起结构性优势。“三个800V”超快充网络（车、桩、站）已形成垄断性布局：极充桩保有量行业第一（4007根），即将于上海车展首发的1.2MW全液冷充电桩，将是全球单枪峰值功率最大的充电桩，兆瓦级充电桩规划直指未来标准。对比蔚来换电站单桩日均服务12台车的效率，极氪超充桩可达50台/日。清华大学汽车研究所所长陈全世对此评价：“补能网络的密度决定电动车的真实价值。”这种生态霸权，不仅破解了用户的续航焦虑，更在行业标准制定权争夺中抢得先机。

李斌也回应了蔚来乐道渠道整合情况，目前已经开启整合尝试，但门店不会整合。而对于今年资金情况，蔚来方面也回应称融资渠道丰富，会灵活安排融资。

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