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奔驰的尝试并非孤例。今年以来，包括宝马、蔚来、广汽、比亚迪、小鹏等近20家车企，都相继宣布进军人形机器人领域。车企们为什么突然对机器人如此狂热？

现在我们对车上的零部件分层解耦。我们以研发为源头，把供应链拉通。这样的好处是大家都能挣钱，如果简单的拼价，可能最后大家都挣不到钱，因为量不够。

浙江的张清，这几年一直想做门生意，他研究过最多的是品牌加盟店，如便利店、宠物店等。3月以来，发展势头凶猛的极兔速递，进入张清的视线范围内。

据悉，成千上万人在伊斯坦布尔、首都安卡拉及西部城市伊兹密尔等地举行了为期两天的抗议活动，抗议者还与警察发生了冲突，警方使用高压水枪和催泪瓦斯驱散了一些人群，并关闭了街道。

实际上，车企不仅能造车、造机器人，甚至还能造坦克、造飞机。奔驰母公司的前身戴姆勒曾是军工巨头，二战时期生产过坦克，现代的宝马、奥迪、丰田等品牌，也都在军用车辆领域有所涉猎。那么，为什么车企有能力造机器人？