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从整个市场来看,增程式的销量在快速上升,但这并不意味着车企只要切换至增程路线,就能分得一定的市场份额。一是因为纯电车型正在快速发展,快充技术和充电桩的普及度,要远远好于理想ONE刚问世的时代;二是增程式车型的可选范围正在扩大,增程市场的内部竞争加剧,这也将在很大程度上限制增程式车型的表现。


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王健林认为万达商业公司被低估。“低估值对不起投资者,不想让朋友和投资者跟着自己亏钱,必须私有化。”王健林说。2016年7月,已于香港上市的万达商管(彼时为万达商业地产)谋求私有化并转向A股上市,与投资方签署了约300亿元的股权回购款对赌协议,承诺2018年8月底前回归A股,否则万达集团承诺将回购全部股权。


最后,从根本上,法国、德国等主要国家的“战略自主”基因将再次萌动。但这次,欧洲可能采取构建“七国集团+”的方式,与日韩、澳新等西方伙伴构建更紧密的同盟,“也许有一天美国会加入。如果它不加入,至少我们还有一个集团”。


奥迪给上汽提出的要求,就一个字——快。上汽大众总经理贾健旭曾在今年 5 月时说过,双方合作的首款车型在 11 个月后就可以投产,这样的进度非常快:“奥迪提出 30 个月开发周期,只有 ‘在中国,为中国’ 才能开发出来。”


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