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当某些车企仍在为“年销10万辆”挣扎时，极氪已用“千亿营收+17.3%毛利率”证明：中国品牌不仅能做高端，还能赚高端市场的钱。这场战役的深层意义，远超财务数据本身——它标志着中国汽车工业从“性价比输出”到“技术标准输出”的质变。正如安聪慧在财报会上的宣言：“我们要让全球消费者意识到，高端新能源汽车的标准制定者，可以来自中国。”在AI智驾重构出行、混动技术改写能源格局的当下，极氪的野心或许正在打开一个新时代：一个由中国车企定义全球汽车产业价值坐标的时代。

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当然，更重要的，还是这辆车的后备箱问题，五座版本，因为少了一个座位，后备箱的面积能够给车主拉到1043升起步，而六座会给车主感觉太挤了，只有316起步，最高才给车主拉到1252L，完全不够车主用的，再加上多一个座椅意味着多一份重量，能耗肯定是要比五座版本要高出很多，因此，这些内容加起来，好像五座版本是最合适我们普通车主的。