网鱼网咖，10月，中国出口有大变化！

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首先是保护主义升温，贸易壁垒增多。梳理贸易救济信息网数据，今年到目前为止，中国产品面临的贸易救济调查案件已经远超去年。

合资车逐步衰减是大势所趋，成熟的、强大的工业市场一般都是以自主产品为主导，国内本身就拥有强大的工业基础，且注重发展乘用车品牌，在这个大环境下，即便是此前手握合资品牌的一汽、东风、广汽、上汽、长安，也都会逐步从合资转向国产。，10月，中国出口有大变化！

苹果公司正积极采取措施，以符合欧盟的数字市场法案，允许用户更灵活地选择默认应用，这一变化将增强用户体验，促进市场竞争。

安波福、李尔、奥托立夫等跨国供应商也在调整中国市场客户结构，前者中国车企占比已提升至55%，后者70%业务仍来自欧美客户，但“三分之二积压订单来自中国车企”。奥托立夫在中国销售额的约40%由中国本土客户贡献。受益中国市场业务增长，奥托立夫上半年净销售额同比增长1.8%至52.2亿美元。

中国车企的全球化进击，必然需要配套的汽车供应链支持。无论是出于降低成本考虑，还是规避政策风险，提高本土化率都是必经之路——就像特斯拉在中国的本土化率已达95%以上。这为跨国供应商进入中国品牌海外项目提供了重要机遇。

2024年以来，欧美主要车企销量集体下挫，大众集团、福特汽车、Stellantis集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰等合计销量减少超50万辆。若追溯至疫情前，单是大众集团的产销量就已下降约50万辆。

吴心伯表示，四年一次的总统选举是观察美国社会变化的窗口，借此可以看到过去4年和未来4年美国的变化方向、速度与程度，这也是今年各方如此关注美国大选的原因所在。