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当某些车企仍在为“年销10万辆”挣扎时，极氪已用“千亿营收+17.3%毛利率”证明：中国品牌不仅能做高端，还能赚高端市场的钱。这场战役的深层意义，远超财务数据本身——它标志着中国汽车工业从“性价比输出”到“技术标准输出”的质变。正如安聪慧在财报会上的宣言：“我们要让全球消费者意识到，高端新能源汽车的标准制定者，可以来自中国。”在AI智驾重构出行、混动技术改写能源格局的当下，极氪的野心或许正在打开一个新时代：一个由中国车企定义全球汽车产业价值坐标的时代。

补能生态的“幂律效应”则构建起结构性优势。“三个800V”超快充网络（车、桩、站）已形成垄断性布局：极充桩保有量行业第一（4007根），即将于上海车展首发的1.2MW全液冷充电桩，将是全球单枪峰值功率最大的充电桩，兆瓦级充电桩规划直指未来标准。对比蔚来换电站单桩日均服务12台车的效率，极氪超充桩可达50台/日。清华大学汽车研究所所长陈全世对此评价：“补能网络的密度决定电动车的真实价值。”这种生态霸权，不仅破解了用户的续航焦虑，更在行业标准制定权争夺中抢得先机。，腾讯 QQ 调整短视频业务：4 月 2 日起不再支持发布、浏览作品

倘若小米汽车配售股票融资成行，将成为科技企业和车企近期在港股融资的标志性事件。今年3月4日，全球新能源汽车巨头比亚迪发布公告称，以335.2港元/股的价格配售1.298亿股H股新股，募资总额为435.09亿港元（约合56亿美元）。这是过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目，也是香港市场有史以来规模第二大的闪电配售项目。

随后，美国国务卿鲁比奥也发帖力挺马斯克，他告诉西科尔斯基“如果没有星链，乌克兰早就输掉了这场战争，俄罗斯人现在已经在波兰边境。”对此，波兰总理图斯克称“真正的领导力意味着尊重伙伴和盟友”。

在9个月之前，当我们从欧洲杯出局时，我看了意大利的比赛直播，我非常尴尬地回家，那是一支一无是处的意大利，没有制造出任何威胁。但在本周四，我看到了一支很有想法的意大利队，他们踢得很有激情，始终在努力寻找进球机会。我们最终输了，因为我们面对的是一支身体条件更强大的对手。但意大利也展现出自己的能力，明天我们在多特蒙德也能踢好比赛。我相信意大利会给人们留下非常好的影响，希望能够扭转首回合的失败，并且在之后晋级下一届世界杯。只要我们继续沿着目前的道路前进。

美联储在本周的3月会议上决定将短期联邦基金利率维持在4.25%—4.5%的区间内。美联储声明指出，美国经济前景的不确定性已经增加，美联储主席鲍威尔在会后的新闻发布会上使用了“不确定性”一词多达10次。

张智超是一个很有意思的导演，号称从业12年，凭借《左滩·芳菲年华》还拿下了第57届休斯敦国际电影节银奖和戛纳世界电影节最佳剧情片奖等9个大奖，妥妥的国际范大导演。