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蔚来财报的公布也引起了资本市场的变动，截至发稿前，蔚来美股股价跌超5%，报4.45美元/股（约合人民币32元），市值为93亿美元（约合人民币674亿元），而3月19日，蔚来的市值还一度达到了108亿美元（约合人民币783亿元），蔚来正在经历来自多方的严峻的挑战。

相比之下，报道继续称，尽管鲁比奥也前往中东等地，参与讨论关于在加沙地区和乌克兰持续的冲突，但他有时似乎对美政府的一些举动感到不悦：比如，据报道，他本月早些时候在内阁会议上与马斯克发生争执，并且在美国总统特朗普和副总统万斯斥责乌克兰总统泽连斯基时，他被拍到“懒散地”坐在白宫椭圆形办公室的沙发上。，“终极”旅行者：Alpina B3 GT Touring

补能生态的“幂律效应”则构建起结构性优势。“三个800V”超快充网络（车、桩、站）已形成垄断性布局：极充桩保有量行业第一（4007根），即将于上海车展首发的1.2MW全液冷充电桩，将是全球单枪峰值功率最大的充电桩，兆瓦级充电桩规划直指未来标准。对比蔚来换电站单桩日均服务12台车的效率，极氪超充桩可达50台/日。清华大学汽车研究所所长陈全世对此评价：“补能网络的密度决定电动车的真实价值。”这种生态霸权，不仅破解了用户的续航焦虑，更在行业标准制定权争夺中抢得先机。

当地时间3月23日，英国《经济学人》杂志（The Economist）对马斯克的“商业帝国”敲响了警钟，其网站发布的一篇文章认为，马斯克过去曾鲜少需要回顾身后正追赶自己的对手，无论是SpaceX还是特斯拉，都已笼罩上一层近乎“无敌”的光环。然而，若正对美国联邦机构“杀得兴起”的他能抽身片刻，从这种陶醉中解脱出来，或许会注意到一些情况已经改变。

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