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在中国新能源市场赛道，跨国供应商的优势正在减弱。与此同时，他们在全球范围内面临着传统合作伙伴——欧美跨国车企采购需求下滑的困境。这促使跨国供应商不得不寻找"新老板"以维持稳定盈利，而快速崛起的中国品牌成为他们的重要目标。

11月4日，一汽-大众探岳L在一汽-大众天津工厂迎来下线，新车作为换代车型，新车基于MQB evo平台打造，在外观和内饰都迎来了全新的更新。，不穿一身黑了！今年秋冬这样穿才是真时髦！

达成如此辉煌的成绩，核心关键在于中国品牌完成了技术的转型，一方面要归功于新能源技术路线，巨大的补贴推动了混合动力、纯电车的发展，免税、更高的路权、廉价的电力能源，让新能源产品的综合价值至少比油车高了30%以上。

本身，中国品牌此前的生存环境就非常艰难，抓住机会想要拓展市场份额的中国品牌，比外资品牌拥有更端正的态度，在用料、设计、配置、尺寸等产品力的规划上，一般都是越级。

10月份，比亚迪完成了50万销量，奇瑞的销量则达到了27万台，吉利的销量也接近23万台，三家头部中国汽车集团的累计销量达到了100万台。

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此外，蔡亮向南都记者介绍，为期4天的特别国会，除了11日进行的首相指名选举外，鉴于此前执政党在众院选举中获得的议席未过半数，日本新一届众议院17个常任委员会委员长职位也将在特别国会会期内重新分配。据了解，17个常任委员会委员长职位中，将有7个分配给在野党，包括预算委员会委员长一职。